发布日期：2026-04-01 17:07 点击次数：146
封面新闻记者 曹菲
近日，有网友在成齐地铁13号线上拍到驾驶室是洞开式的，搭客能看到又名司机坐在车头驾驶室。3月10日，中车成齐公司申报，这是无东谈主驾驶地铁，已在成齐地铁9号线、13号线、27号线、30号线启动；网友拍到的司机，“一般情况下无需进行驾驶操作。”
成齐地铁27号线上的无东谈主驾驶地铁。 中车成齐公司供图
什么是无东谈主驾驶地铁？
中车成齐公司城轨劳动部形势处分主宰彭浩然先容，以该公司提供的成齐地铁27号线无东谈主驾驶地铁为例，车辆继承全自动启动系统，可已毕自动叫醒与就寝、自动收支库、自动启动和开关门等功能，同期继承智能照明系统，可自动养息亮度，设有节能形式，可凭证运营需求活泼诞生启动形式。
车辆最高启动速率80km/h，列车为6节编组，全长119.28米，宽2.8米，定员载客量1460东谈主，最大载客量2062东谈主。
为什么无东谈主驾驶地铁还有司机？
彭浩然诠释，与有东谈主驾驶地铁不同，在无东谈主驾驶车辆上级机主要良善车辆现象，进行安全卡控，遭受遑急情况才需要切换东谈主工驾驶。
网友拍摄的成齐地铁13号线“洞开式”驾驶室。 采集视频截图
无东谈主驾驶列车何如保证安全启动？
“无东谈主驾驶高傲的行车安全，是由车辆、信号等各个专科自我防护和推敲防护共同保险的。”彭浩然说。
首先是主动驻防，从盘算推算安全层面，无东谈主驾驶高傲任何单一诞生发生故障，系统必须自动导向最安全的现象（如限速或泊车）。不仅如斯，信号系统还会为每列车分派出动授权，ag手机网页版 精确罢休每列车的速率，后车无法插足前车授权限制，幸免追尾。同期，车辆也配备了大齐的传感器、雷达、录像头，饰演“眼睛”和“耳朵”的扮装，一朝发现终点会立即触发报警并实施济急保险设施。
其次是及时监控与搅扰。车辆自己领有毫秒级的自主反应，如遭受阻遏物，可不经由罢休中心告成本质最高优先级的遑急制动；在车辆自主制动的同期，信号系统会立即锁定事发区域，调整前后列车的进路和速率，酿成“安全气泡”，驻防次闯祸故。
成齐地铁27号线上的无东谈主驾驶地铁。 中车成齐公司供图
无东谈主驾驶地铁是趋势吗？
“不仅是趋势，况兼一经成为中国城市轨谈交通发展的明确所在和主流遴荐。”彭浩然说。当今，寰球无东谈主驾驶地铁总里程数已当先1000公里，笼罩当先20个城市，且无东谈主驾驶本事已已毕100%国产化。
之是以能成为趋势，是因为无东谈主驾驶地铁具有几个方面上风：一是运营活泼性，无东谈主驾驶高傲在运营调整方面高度活泼，可告成通过软件快速调整时期表，有东谈主驾驶高傲还需酌量司机班制等身分，转换复杂。二是济急反应方面ag手机网，有东谈主驾驶主要依靠司机现场判断，信息传递链条更长，无东谈主驾驶高傲通过罢休中心的全局视角，可已毕云尔精确衔尾，多系妥洽键联动。三是理智生态会通方面，动作理智城轨的载体，无东谈主驾驶地铁可与城市大脑、其他内行交通数据深度会通，已毕“理智出行”。
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